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戴森取消了25億美元的電動汽車野心

2019-10-11 17:21:33來源:

戴森突然決定放棄其25億美元的電動汽車野心,這是在飛速發展的電動汽車行業中的最新現實檢驗。

億萬富翁詹姆斯·戴森(James Dyson)在周四致員工的信中說,著名的吸塵器和吹風機制造商找不到使該項目具有商業可行性的方法。

該消息是在該公司首次披露其計劃進入汽車制造領域的兩年后發布的。

戴森(Dyson)是退出這一領域的最受矚目的參與者之一,該領域近年來吸引了數百家試圖成為下一個特斯拉的初創企業。

但是,越來越多的跡象表明,隨著中國削減該部門的援助和競爭加劇,泡沫正在破裂。Sanford C. Bernstein估計,全球電動汽車銷量在7月份首次下降,在8月份下降了創紀錄的23%。

特斯拉的未來仍然不確定。幾乎所有試圖跟隨電動汽車的初創企業都面臨挑戰,”包括Max Warburton和Robin Zhu在內的伯恩斯坦分析師在一份報告中表示,該報告將戴森的決定引申為該行業令人擔憂的發展。

這些初創企業中的大多數都可能會倒閉。事實是,進入汽車行業的壁壘仍然很高。造車很難。轉向電動汽車將是昂貴的。”

以中國的蔚來汽車為例,它是世界上電動汽車產量約一半的國家中最著名的電動汽車制造商之一。

上個月,該公司公布了超出預期的季度虧損,導致該股跌至歷史新低,并促使分析師公開質疑該公司的生存能力。

在蔚來汽車報告第三季度交付量超出公司預期之后,該股周二跳升,但此后該股已抹去了所有漲幅。

在中國的其他地方,力帆工業集團和眾泰汽車不得不發表聲明,否認有關他們計劃申請破產的猜測,盡管前者承認自己正處于流動性壓力之下。

競爭也越來越激烈。除特斯拉外,通用汽車和大眾汽車公司等傳統汽車制造商正在將大量資源投入電氣化。

大眾誓言要投入330億美元,將電池動力汽車推向大眾。蘋果自2016年左右開始擁有一個汽車項目,盡管據說它縮減了其雄心。

伯恩斯坦(Bernstein)表示,越來越多的人擔心新時代汽車制造商的廉價資金充足供應將枯竭。

至于戴森公司,該公司表示計劃繼續其對新技術的25億英鎊(31億美元)投資計劃,并將專注于制造固態電池和其他技術,包括機器學習和機器人技術。

新加坡經濟發展委員會助理董事總經理譚江輝周五在一封電子郵件聲明中說:“新加坡將在戴森的增長計劃中發揮重要作用。”

他說,盡管戴森做出了決定,但新加坡“仍然對包括電動汽車在內的先進制造活動感興趣”。

專家們質疑該公司在新加坡建造電動汽車工廠的昂貴計劃,那里的平均工資是世界上最高的。大約40年前,福特汽車關閉了在該州的工廠,實際上終止了該島上的汽車生產。

分析師史蒂夫·曼(Steve Man)表示:“如果其他人都在中國建造一個工廠,而勞動成本只是其成本的一小部分,那么任何人在那邊建造這么大的制造工廠都沒有任何意義。”在香港彭博資訊。“我希望新加坡不要對此抱有太大期望。”

不過,新加坡在吸引戴森(Dyson)努力吸引初創企業和先進技術公司方面仍然付出了很多努力。戴森(Dyson)成為有史以來搬到那里的全球最大的行業名稱之一。

戴森還計劃在新加坡投資另一個領域。根據戴森網站上發布的招聘廣告,詹姆斯·戴森的家族辦公室已經在該市注冊成立,并且正在招聘IT和財務服務人員。家族辦公室成立于2013年,在全球擁有約55名員工。

新加坡聯昌國際私人銀行(CIMB Private Banking)的經濟學家宋成云(Song Seng Wun)表示:“本來不錯,但現實是可以的,讓我們再看看別的東西。”“這仍然是關于賺錢。” –彭博社

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